为了加强我市的报废车管理，顺利实施汽车以旧换新工作，贯彻执行近日商务部等五部委《关于加强报废汽车监督管理有关工作的通知 》，加快工作进度，针对我市当前报废汽车管理工作中存在的市场规划、企业准入以及回收拆解的一些问题，我们将进一步加大工作力度，协调有关部门，采取切实可行的措施加以解决。现将有关情况汇报如下：
1、《运城市汽车贸易行业发展规划（2009-2020）》已经运城市人民政府办公厅运政办发〔2009〕146号文件发布实施。规划起草时，我们征求了建设、规划、工商、国土等相关部门的意见，并反复沟通和磋商，就如何加强我市汽车贸易管理达成了共识。规划的发布实施，为我市报废汽车管理工作的规范化、程序化、制度化奠定了良好基础。
2、全市目前唯一的一家回收拆解企业--运城市物资再生利用总公司，属原市物资局下属的国有企业，注册资金105.5万元,现有职工143人,其中离退休36人，专业技术人员16人，报废汽车专业拆解人员5人，每年回收报废汽车500辆左右。当前企业正在加快升级改造步伐，按照《报废车回收拆解企业技术规范》和《报废机动车拆解环境保护技术规范》的要求，新建拆解场地的土地置换和环评工作以及离退休职工的妥善安置正在协商进行。
3、运城市永通废旧金属回收有限公司积极申请增加报废汽车回收拆解业务，并按照规划要求建立了拆解场地，完成了环境评估，培训了技术人员，进行了消防安全检查。该公司年回收经营额达4000万元，在全市同行业名列前茅。我们决定引入竞争机制，同意该公司增加报废汽车回收拆解业务，报废车以解决我市报废汽车回收率低、流失严重的问题，适应全市汽车保有量逐年增长的市场需求，更好地促进汽车以旧换新工作的开展。
4、下一步，我们将积极引导企业探索新的经营模式，在增加回收网点、加强信息沟通、提高拆解技术水平等方面，要加大资金投入，加快升级改造步伐。协调工商、公安、交通等相关职能部门，建立报废汽车联席会议制度，集中开展报废汽车市场整治行动。引导企业诚实守信、合法经营，营造我市良好的报废汽车市场环境，维护广大群众利益，确保汽车以旧换新政策的实施效果。
市民王先生找到潍坊消协，报废车称自己购买了一辆二手车，但无法过户，而卖车者却一走了之。记者了解到，王先生购买的这辆二手车曾经是辆运营车辆，转成普通民用车之后已经连续两次没有年检了，王先生购买后去车辆检测中心检测，被告知该车属于强制报废车辆。
上周，王先生花了6.5万元低价买了辆1994年的车，没高兴几天王先生就发现这6.5万元很可能要打水漂了，因为钱付了之后，王先生才发现这车过户时障碍重重，先是被车管所告知，这车已经连续两年没有参加车检了，后来又被车检中心告知车辆属于强制报废车型。报废车难道6.5万元买了辆“黑车”？王先生彻底傻了眼。
记者在二手车市场看到，有不少“高龄”二手车，使用年限10年以上的占了两成左右。二手车经纪人吴浩名告诉记者，现在大部分车辆按照规定都可以延缓报废了，很多人认为，这就等于没有报废期之说了，其实并不见得，因为它们可能因为其他种种原因被纳入“强制报废”的范围，例如车辆连续多次检测不合格等，所以消费者购买“高龄车”还是得当心这类风险，一般七八年以内的车辆问题并不大，十几年的“高龄车”就得注意了。
在潍坊市车管所，记者了解到，因为各种原因无法过户的二手车不在少数。工作人员告诉记者，无法过户的二手车有很多类型，比如未办年检手续或年检不合格的车辆，在外省市从事过出租运营的车辆，非法拼装、组装的车辆，未经安全检测和质量检测或者检测不合格的车辆等等。
消协工作人员表示，像王先生这样的情况以前也发生过，不是卖方故意隐瞒车辆信息，就是消费者托熟人买车导致的，所以，消费者在买二手车时一定要擦亮眼睛，最好找有相关资质的二手车经纪人，不要轻信那种熟人托熟人的关系。
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