动力伞逐渐成为广大航空运动爱好者向往、追求和迷恋的体育运动。目前我国滑翔伞运动俱乐部已有多家，在中国航空运动协会登记注册的伞翼翔运动员已有上千人，迎您成为滑翔大家庭的一员。
动力伞分轮式和背式两种，背式是将一台15-20公斤的机器背在背后，开动机器，在地面跑上几步就能升到空中，到了空中机器的重量就交由伞去承重，方向用左右手拉绳控制，油门由手指钩住，油门大小可操纵升降，飞这种机器你得有较强壮的体格；飞轮式，身体则不用承受重量，起飞时象飞机似的在地面滑行一段距离，左手控制前轮滑行方向，右手则控制油门，在空中方向用左右脚蹬棒控制，用油门大小来操纵升降。动力伞是飞行器中最安全的一种，即使空中停车也能象滑翔伞一样滑翔降落，轮式应比背式会更安全一点，因为着陆是有避震缓冲设置。现在国内的动力伞都是进口的，价格较昂贵，国内还未有厂家生产。
动力伞运动70年代起源于欧洲。1974年，美国人Dan Pointer出版了一本关于“滑翔翼parasailing”的书。1978年，法国登山家贝登和朋友用方形降落伞从阿尔卑斯山山腰起飞，进行了一次飞行尝试，成功地飞到山下，一项新的航空运动诞生了。1984年来自沙木尼的Roger Fillon从勃朗峰上飞出，滑翔伞一夜之间声名大振，迅速在世界各地风行起来。驾驭滑翔伞，你不仅可以挑战自然，实现自我，还能锻炼你的意志和奋发向上的品质，回味无穷。由于该滑翔伞独特的挑战性和刺激性，使它在世界上广泛普及，仅在欧洲，滑行伞飞行者已有300多万人。
动力伞身已经安装好，伞身由螺旋桨发动机和驾驶舱两部分构成，驾驶舱后拖着一个宽约十几米的黄色巨型降落伞，只见动力伞的技术人员正在将一捆长约2000米的迪尼玛绳索连接在动力伞上。技术人员吕振东告诉我们：这条名叫“迪尼玛”的尼龙绳可承受300公斤的破坏力，每当动力伞飞临铁塔上空时，就将绳索抛下，搭在高塔上，然后由高塔上等候的工作人员将带有沙包的绳索穿过塔上的滑轮，最后将电缆通过绳索牵引到铁塔上。从起飞到降落仅20分钟，就能完成4公里线路的架设。
动力伞光纤需要架设于26基转角塔和59基直线塔间，工程通道复杂，跨越点多，架线施工难度大。以往架设电力线路时，电力部门均依靠人力拉、牵从地面引线，不仅危险性高，而且途径私人农田或树林时，还遗留下不少林木砍伐、青苗赔偿等问题，而使用动力伞放线技术，大大降低了人力、物力以及工程成本。在架设永安110千伏黄陶线输变电工程中，使用动力伞放线技术比传统的做法每公里可以节省近3万元。
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